Blocaje în trafic, lipsa parcărilor, poluarea şi defrişările necontrolate ale spaţiilor verzi au făcut din „Micul Paris“ un loc greu de locuit. Traficul este considerat cea mai mare problemă a Capitalei. Blocajele au devenit tablouri cu natură moartă pe străzile oraşului, iar deplasarea unei maşini pe axa nordsud a Bucureştiului la o oră de vârf e mai degrabă o adiere de vânt de 5 km/oră. Din cauza traficului greoi, timpul de răspuns al ambulanţelor a crescut şi el, fapt ce a contribuit, numai în 2007, la decesul a peste 2.000 de oameni în intervalul de aşteptare a Salvării.
Timpul, combustibilii şi nervii consumaţi zilnic într-un lung şir de maşini care abia se mişcă fac ca mediul de afaceri al Capitalei să sufere, lucru recunoscut şi de actualul primar, Adriean Videanu, care spune că unii afaceriş ti îşi reconsideră intenţiile de a investi în Bucureşti. Acuzat de toată lumea, traficul continuă să fie o bună vacă de muls în campaniile electorale, pe fondul unei lipse cronice de acţiuni din partea tuturor celor care s-au aflat la guvernare în ultimii zece ani. Se spune că avem parte de această situaţie deoarece străzile oraşului au rămas la fel, în timp ce numărul maşinilor s-a înzecit din 1989 până acum. Aveam 120.000 de automobile înmatriculate cu „B“, iar acum avem 1,2 milioane, plus cele care tranzitează Capitala. 80% din traficul zilnic se desfăşoară în special pe cele 400 de străzi administrate de Primă- ria Capitalei, deşi printr-un sistem de sensuri unice s-ar fi putut devia mare parte din circulaţie pe toate cele 5.000 de străzi câte are oraşul. Proiecte de două miliarde de euro Că vom ajunge aici ne-au avertizat japonezii de la JICA încă din anii ’90. În studiul făcut pe banii lor, s-au identificat câteva soluţii pentru evitarea blocajului: închiderea inelului median de circulaţie, prin construirea Pasajului Basarab, astfel încât maşinile care vor să ajungă dintr-un cartier în altul al Capitalei să nu tranziteze neapărat centrul. Încă o soluţie este construirea de parcaje în punctele cele mai aglomerate ale oraşului, care ar fi eliberat prima bandă de pe toate străzile, pe care sunt parcate maşini, aceasta fiind unica soluţie de lărgire a arterelor. Plus, alte pasaje şi poduri de traversare a intersec- ţiilor mai aglomerate, modernizarea transportului în comun şi înfiinţarea unor benzi speciale de circulaţie pentru acestea, astfel încât cetăţenii să fie încurajaţi să-şi lase maşinile acasă. Primarii actuali au plusat cu sensuri unice şi giratorii, interzis la stânga, ca soluţii mai pământene, în timp ce candidaţii s-au avântat în autostrăzi aeriene şi metrouri care mai de care mai futuriste. În realitate, foarte puţin din cele promise s-a aplicat, deoarece aleşii îşi petrec cea mai mare parte a timpului punându-şi piedici unii altora. Punerea în practică a proiectelor sugerate de japonezi ne-ar costa peste două miliarde de euro. Deocamdată, s-au alocat 200 de milioane de euro pentru Pasajul Basarab şi alte 320 de milioane de euro sunt destinate celor 20 de parcaje subterane ce vor fi amplasate în zonele aglomerate din oraş. Dacă Pasajul Basarab a început, după şase ani de discuţii, parcajele nu au ajuns nici azi la faza de licitare. Totuşi, nu banii au zădărnicit proiectele, ci lipsa de decizie cronică a autorităţii. Şase maşini pe un loc de parcare Deocamdată primarul Videanu se laudă, pe site-ul deschis special pentru bilanţul mandatului său, că a realizat 100.000 de locuri de parcare în spic, prin înjumătăţirea trotuarelor de pe marile bulevarde. Dacă la asta adăugăm cele 3.000 de locuri pe care le administrează firma Dalli încă din 1995, plus locurile de parcare dintre blocuri, rezultate în urma demolării garajelor, abia ajungem la maximum 200.000 de locuri. Specialiştii în domeniu spun că la 1,2 milioane de maşini ar trebui să avem cel puţin 500.000 de locuri de parcare. Gheorghe Udrişte, şeful Direcţiei de Transport din Primăria Capitalei, dezvăluie că strategia de management al traficului, întocmită în ultimul an de o firmă spaniolă, a arătat primăriei că oraşul ar avea nevoie de cel puţin 30.000 de locuri de parcare până în 2013 şi de încă 90.000 de locuri în următorii zece ani. „Specialiştii spun că, într-un oraş, necesarul de locuri de parcare este de 35-40% faţă de numărul maşinilor înmatriculate“, admite Udrişte. Ca să asigure nevoile minime de 30.000-90.000 de locuri în urmă torii zece ani, primăria ar trebui să construiască anual cel puţin 9.000 de locuri, spune acesta. Deşi vorbesc de cel puţin şase ani de crearea urgentă a 22 de parcaje subterane, autorităţile se scuză că până acum au stat în loc din cauza legislaţiei care nu reglementa statutul investiţiilor făcute prin parteneriate public-private.  INTERESEUrbanismul de cumetrie şi interesele politice mărunte ţin în loc Capitala, de 16 ani, de la o dezvoltare metropolitană unitară şi eficientă Organizarea administrativă spartă în şase sectoare, în care fiecare primar şi arhitect decide „ce vrea muşchiul lui“, lipsa de fermitate în aplicarea legilor când e vorba de ilegalităţi în construcţii au contribuit la aspectul de bazar urbanistic al Bucureştiului de azi. Dacă adăugăm la asta şi tărăgănarea continuă a procesului de retrocedare a proprietăţilor, care a favorizat crearea unei clientele abile în a pune mâna pe ultimele parcele de pământ rămase neexploatate în Bucureşti, obţinem tabloul dezolant al Capitalei. Un plan de urbanism general (PUG), legea de căpătâi în orice oraş, a fost votat de consilierii generali în 2000, imediat după instalarea în funcţie a primarului Băsescu. De atunci, aceiaşi consilieri şi urmaşii lor au votat aproape 1.000 de Planuri de Urbanism Zonal (PUZ) care modifică pe diverse zone regimul de înălţime, funcţiunea şi coeficienţii de ocupare ai terenului, stabilite prin PUG. Un instrument prevăzut în lege ca excepţie, PUZ-ul a devenit regulă în oraşul în care, cu bani, oricine poate să construiască ce vrea. Şi tot ca o regulă s-a împământenit procedura de „intrare în legalitate“, atunci când autoritatea te prinde că ai construit mai multe etaje decât prevedea autorizaţia sau când ai încălecat gardul vecinului. În loc de demolări care să descurajeze fărădelegea, inspectorii primăriilor au instituit părintescul „nu mai putem să-l demolăm, deci mai bine-l legalizăm“. Obsesia pentru „buildinguri“ Aşa s-au născut „rezidenţialele“ cu nume exotice, dar în care blocurile sunt atât de înghesuite încât vecinii trebuie să-şi deschidă geamurile pe rând ca să nu şi le lovească. Oraşul a fost cotropit de „buildinguri“ de peste 20 de etaje, pe motiv că „are nevoie de repere“, altoite însă pe aceeaşi infrastructură veche a oraşului şi cu insuficiente locuri de parcare. În Bucureşti, oricine poate să construiască cum vrea, pentru că autorităţile preferă să găsească scuze pentru lipsa de reacţie, în loc să aplice legea. Clădirile înalte de birouri, pe care permisivitatea criminală a autorităţilor le-a adus în centru sau pe spaţiile verzi, au contribuit şi mai mult la blocajele în trafic sau au lăsat fără apă şi electricitate zonele din jur. După ce au stricat şi ce mai rămăsese nedemolat de Ceauşescu din centrul istoric, construind printre sau peste clădiri de patrimoniu monumente arhitecturale de prost-gust, edilii bucureşteni au început să se dea de ceasul morţii că oraşul nu atrage turişti. Metropola, ucisă la faza pe sectoare Ca ultimă modă, arhitecţii şi urbaniştii, reuniţi în diverse ONG-uri, fac seminarii în care-şi propun să salveze Bucureştiul de la dezastrul urbanistic. Între timp, autorităţile continuă să dea autorizaţii de construcţie pe spaţii verzi, între blocuri, sau în cartiere de case mici, de la 1900. Tot pentru că e la modă, deşi necesitatea ar fi impus de mult o concretizare, se vorbeşte de ani întregi de „Zona metropolitană“. Liberalii şi democraţii îşi dispută rolul de demiurg al zonei metropolitane. Unii vor ca Bucureştiul să se unească cu Ploieştiul şi să formeze zona metropolitană în nord, iar alţii vor ca extinderea să se producă până în sud, la Dunăre, înglobând şi Giurgiu. Şi pentru că în România orgoliul politic bate interesul naţional, Bucureştiul rămâne în continuare aspirant la statutul de metropolă. Deşi se bate apa în piuă de peste şase ani, nici până azi nu s-a adoptat o lege a Capitalei, în care să se prevadă şi condiţiile necesare dezvoltării regionale a oraşului. Nimeni nu pare să aibă o strategie măcar cincinală pentru oraş, darmite pe decade. Deşi se vorbeşte despre dezvoltarea unitară a Capitalei, nimeni n-o aplică, deoarece interesele politice şi economice ale primarilor sectoarelor câştigă întotdeauna în faţa extinderii armonioase a oraşului.  OPŢIUNE Autobuz, metrou sau bicicletă Pe fondul incapacităţii de a rezolva blocajele zilnice din trafic, primarii au făcut mereu apel la populaţie să folosească transportul în comun sau bicicletele. S-au făcut piste pentru biciclişti, dar multe sunt blocate de maşinile parcate pe ele, iar comportamentul agresiv al şoferilor faţă de biciclişti e de natură să-i descurajeze pe ultimii. Primăria a cheltuit 20 de milioane de euro în ultimii doi ani ca să cumpere 1.000 de autobuze noi, Mercedes, jumătate dintre acestea fiind deja pe străzile oraşului. Eficienţa transportului în comun n-a crescut însă, modernele autobuze fiind şi ele blocate în trafic, deoarece benzile speciale pentru transportul în comun au rămas în continuare în proiect. Nici metroul nu se descurcă mai bine, cu staţii prea rare şi un număr de trenuri prea mic pentru cât de mulţi călă- tori apelează zilnic la el. Reunirea celor două entităţi de transport în comun sub o singură conducere, care le-ar asigura o dezvoltare unitară, stă şi ea blocată în plan de interesele politico-economice ale primarului şi ministrului transporturilor. |
||||||||||||
|
||||||||||||
|
||
Io stiu care este marea problema a Bucalesului
Faptul ca exista si e contagios in sensul rau al cuvantului. Iar acum a devenit si problema noastra.
Lasa ca iti trece cu varsta, precum cosurile de pe fata ...
Mon cher, pe undeva te inteleg, ca am facut misto de provinciali de cand ma stiu. Din pacate parintii, implicit locul nasterii, nu ti-l alegi. Io am fost norocos spre deosebire de tine,si m-am nascut in Bucuresti. Norocul este relativ, pt ca era si mai bine daca ma nasteam la castelul Windsor, cum si tu puteai sa te nasti printr-un tufis in Africa, si azi mai erai si negru pe deasupra,deci si mai frustrat! Cu timpul am constientizat mai mult asta, si daca vei da jos ochelarii de cal pe care ii porti cu multa mandrie vei vedea ca problemele tarii vin din faptul ca suntem romani.Si io si tu!Si cum spuneam si in alt comentariu,Romania e condusa din Bucuresti, insa cei care o fac in majoritate covarsitoare nu s-au nascut in Bucuresti ci sunt venetici, si sunt trimisi acolo sa va reprezinte si pe voi astia nebucuresteni care i-ati votat!Votati cu cap la toamna, trimiteti niste oameni ca lumea in Parlament si fata Romaniei se poate indrepta, inclusiv a Bucurestiului care iti sta tie in gat!
Pentru chichi
Eu si nu "IO" stiu care e adevarata problema a ta ! Tu esti din provincie ! Adica nu esti din Bucuresti ! Adica esti TARAN ! Si asta iti mananca ficatii ! Oricum , fii fericit , voi acolo , pe camp aveti mii de locuri de parcare ! Intrebarea mea este : aveti CE sa parcati acolo ??!! Poate doar carute !!!
aaaaa
MA STANESCU NU E NUME DE TIGAN?
aaaaaaaaa? nu mai pierde ma vremea pe net vezi ca ti se usuca garoafele
Nu raspunde Chichi?
Stiti de ce? De Chichi. El are grija sa posteze primu la toate chiar daca n-a citit articolul,dupa care se duce la culcare ca i se termnia tura la ora 24.00. Pazeste o sectie de calculatoare si facea naveta la Urziceni de unde e, asa ca degeaba-i raspundeti si acum asteapta sa intre EVZ de miine, posteaza primu si pleaca la autobuz
Transportul de suprafata in Bucuresti(1)
Pe linga metrou, care este costisitor si dureaza mult, exista o solutie "light" si la suprafata de transport eficient: METROUL USOR, implementat deja pe linia 41. In ciuda accidentelor cauzate de cele mai multe ori de soferi sau pietoni iresponsabili, 41 este singurul mijloc de suprafata capabil sa parcurga o distanta de 10 km in 30 de minute. Cu o frecventa de 2-3 minute intre vagoane, 41 poate transporta pina la 7000 de calatori pe ora si sens de mers la orele de virf. Aglomeratia foarte mare din 41 este cauzata atit de cerere, cit si de lipsa alternativelor.
Reteaua de transport urban de suprafata a Capitalei este foarte prost gindita. Aceata stare dureaza din 1986, cind s-au scos tramvaiele din Piata Unirii si troleibuzele care mergeau pe directia N-S. Zona de Sud(Berceni, Aparatorii Patriei, Giurgiului) a ramas fara legaturi directe cu centrul - ceea ce s-a intimplat si cu cartiere din zona de NV(Giulesti, Chitila, Bucurestii Noi) sau SV(Rahova, Ferentari).
Transportul public de suprafata(2)
Revitalizarea transportului de suprafata sta in doua componente: 1) cit mai multe linii de tramvai in regim METROU USOR(cu cale de rulare SEPARATA de traficul auto) si 2) regindirea topologiei retelei.
Nu este normal ca pentru a ajunge din Pantelimon in Rahova sau Giurgiului sa fie nevoie de schimbul a 3-4 mijloace. Tramvaiele trebuie sa parcurga distante lungi(12-15 km, chiar pina la 20 km). Pe distante scurte pot ramine linii de autobuz. Iar in centrul orasului, for our sake, trebuie sa ramina cit mai multe mijloace de transport nepoluante.
In momentul in care din orice punct A al orasului se va putea ajunge in orice alt punct B cu cel mult 2 schimbari de mijloace de transport, iar aceste mijloace vor avea o frecventa decenta si conditii acceptabile de calatorie, transportul public va deveni o alternativa VIABILA la masina personala. Altfel, restul e vorbarie goala, sport la care se pricep din pacate si aproape toti candidatii la alegerile de duminica.
o alta alternativa
de ce nu preferam masina in locul transp in comun? pentru ca, in general, de acasa pana la mijlocul de transport si de unde te lasa pana la destinatie mai ai de mers pe jos. e mai comod sa pleci cu masina.
de ce nu merge nimeni cu bicicleta? pentru ca pe bulevard e cam periculos si pentru ca distantele sunt in general lungi si nu toti pot parcurge mai mult de 2km pe bicicleta.
o alternativa pe care am vazut-o in amsterdam si in los angeles este ca mijloacele de transport in comun sa faciliteze transportul bicicletelor pe suporti amenajati in partea din fata, in exterior.
iei bicicleta, 5 minute esti in statie (mersul pe bicicleta e mai putin obositor decat pe jos), 10 km cu autobuzul, iei bicicleta, intrii pe alei si in 5 minute esti la destinatie si ai facut si inviorarea de dimineata.
cand eram mic incercam sa bag bicicleta in autobuz ca eram obosit si prea departe de casa dar calatorii mai aveau un pic si ma scuipau in gura pentru asemenea tupeu, asa ca am renuntat.
la fel
am vazut si in orlando florida si tata acola la anericani chiar ai de mers nu ca la noi
In general autobuzele sunt prevazute cu rack pt bicicleta prin US
Tu zici de LA, altul ca a vazut la Orlando. Io am vazut peste tot ... De asemenea o poti lua cu tine in metrou. Mersul pe bicicleta nu este chiar o solutie pt ca fie e prea departe cum e cazul US fie e mult prea periculos cum e in Bucuresti. O solutie ar fi scuterul de care e plin Parisul de exemplu. Sau masini miniscule gen Smart, care au inceput sa apara si prin US. Sau masinile hybrid precum Priusul la care practic uiti cand trebuie sa faci iar plinul ...
Revenind la mersul pe bicicleta, ce te faci iarna cand e frig si mai si ninge sau vara cand te coci de caldura?! Mergi la servici cu 2 randuri de haine? Ca sa nu mai zic ca ajungi stors de efort ...
ceausescu e de vinahttp://alegerilocale2008.ro/emain/articolul/805423/Marile-probleme-ale-Bucurestiului ?
pentru toate problemele bucurestiului puteti acuza comunismul lui ceausescu, pentru ca de atunci Bucuresti este ORASUL CENTRAL NOCIV in care se strang pe langa parlament, guvern, toate ministerele, toate sediile companiilor mari, si toate fabricile si industria mai nou port !!
_
mi se pare aberant cum DIN INCOMPETENTA CRASA guvernantii nostri uita ca de fapt exista o tara intreaga si nu trebuie totul produs in bucuresti din cauza ca nu vor sa se duca in "provincie" pentru ca nu exista infrastructura!!
_
impamantanirea ideii de bucuresti centru complet si total si "provincia" nu conteaza sunt extrem de nocive tocmai pentru bucuresti !!
_
si apoi chiar va meritati soarta! de fiecare data cand cumparati un apartament/birou fara garaj subteran, stiti bine ca v-ati condamnat la "moarte" dpdv a traficului ! atat persoane fizice cat si juridice!
_
deci de vina sunt cei care au mentinut o asemenea stare
problema...e ca ..Bucurestiul..exista
mai..asta cosmin...las-o man mai incet...nu te supara pa ala cu"io"..el e doar alt roman.....nu sint de acord sa ne faci tarani pa toti care nu sintem nascuti in marea"metropola"..a rusinii romanesti...a nu fi mitic n u inseamna neaparat a fi"taran"..Timisoara mea plus Clujul..Brasovul...poate chiar Constanta si Iasul..sint peste bucalele voastre..nenorocite...auzi.."micul paris"ce gluma prosta.Timisoara e "mica Viena"ei si???
lasa-i pe fiecare sa spuna ce gindesc si sa iubeaca urbea unde traiesc...sint multe alte asezaru umane mult peste orasul vostru "mindru"..personal..cind va vad cit sinteti de mindri de voi si citi profesori de gramatica...va dati..ma amuza...
aerul ala poluat ..manelele si prostul gust tineti-l pentru voi plus steoaia si dinamu...
sanatate de la unu de departe care stie ce vorbeste...
@"care stie" (ruda "cu care este")
Mai nea', adica ala din "bucale" - acum cine-i manelistul? - sa-i lase pe ceilalti din "orasele de deasupra" sa-si dea cu parerea si tu in schimb sa scuipi pe Bucuresti. Halal civilizatie ai mai absorbit la viata ta. Pai manele se asculta mai multe de unde vii tu, in plus ia vezi...nu cumva niste suporteri din Cluj erau sa-l omoare pe bietul cameraman, nu in Ardeal sunt cele mai tari chestii cu droguri si accidentele cele mai sangeroase? Crimele cele mai sangeroase, incesturi fapte de coruptie. Sunteti No.1 la "stirile de la ora 5" Ma faci sa rad cu pretinsa ta "civilizatie", o vaga amintire a unui lucru care n-a existat niciodata.
Provinciaaaaaaaa ...
Mai asta , emigrantule , trei lucruri vreau sa-ti spun . 1. Daca spui "lasa-i pe fiecare sa spuna ce gandesc" rade cu fundu' de tine si un copil de clasa a-III-a ! Incearca pe viitor cu "lasa-l pe fiecare sa spuna ce gandeste "! 2. Ce legatura au fratele meu Steaua si Dinamo cu subiectul articolului ?? 3.Din tonul tau si al aluia cu "Io" in loc de "eu" razbate un soi de frustrare , de invidie , de ura cauzate de faptul ca v-ati nascut in alta parte decat in Bucuresti ! Admit ca am gresit cand v-am facut tarani si imi cer scuze , nu sunteti tarani ci doar PROVINCIALI ! Timisoara nu e un sat , dar nu e nici CAPITALA ! Timisoara nu e decat o simpla localitate de PROVINCIE !
Pt Cosmin Stanescu
Esti un mare idiot amice ! Si asta ti-o zice un bucurestean get - beget, ok ?
Ca sa pricepi ...
Andre
Cosmine, las-o jos ca macane
Dupa cum ti-a sarit tandara la postarea lui chichi, poate spune oricine ca frustrarea mare e la tine si la altii ca tine care va ofuscati ca nu se da lumea la o parte si nu pica pe spate cand aude de "CAPITALA".
Ca sa nu mai vorbim de simtul umorului care va lipseste cu desavarsire.
Io nu va inteleg frustrarea: ati cerut-o insistent, vi s-a spus adevarul, NISTE TARANI !!!
Deci dragilor ... provinciali. Nu vreau sa spun "tarani" pt ca nu vreau sa jignesc acel om de rand care trudeste pamantul si care pt multe generatii a dus tara in spate. Io ma refer la voi astora care tot jigniti pe bucuresteni, dar cand vi se spune adevarul gol-golut in fata, imediat va simtiti atacati. Da, nu sunteti tarani, pt ca traiti la oras. Insa orase mici si insignifiante. Orase care pe vremuri nu aveau decat 1-2 cinematografe si teatre. Orase unde nu apuci sa schimbi a 4-a ca s-a terminat.Da o metropola cum e Bucurestiul are mereu probleme. Mai ales intr-o tara de romani. Pt ca pana la urma aici e problema.Ca sunt moldoveni, ardeleni, banatzeni, olteni, dobrogeni si ce or mai fi, au toti o mare problema: sunt romani, dar toti se cred mai destepti ca restul!Credeti-ma pe cuvant ca daca eram nemti, altfel arata si Bucurestiul si restul Romaniei.
Dar sa revin:daca nu va simtiti cu musca pe caciula cand sunteti apelati drept "tarani" nu inteleg de unde frustrarea afisata aici!?
Gastile Profitorilor Basescisti
Si mai ales a Protectorilor acestora,toti mamelucii din PDL-FSN si agaricii care s-au lipit din interes de acestia,Prigoana,Gusa,Lavinia Sandru sau Tatulicii Realitatii TV....O cloaca cu adevarat puturoasa
Forumistilor
Voi stiti sa schimbati parerei civilizati? A mea e mai mare, a mea e mai frumoasa..(boala copiilor)
Cred Ca Mai trebuie sa Mergeti si Cu Bicicleta la Munca! Eu asa fac si n-am treaba cu traficul ....
de ce micul paris?
de ce se insista pe numele asta desi nu are nimic in comun cu realitatea? poate micul kiev sau alt oras construit de comunisti...MUTATI INSTITUTIILE STATULUI IN ALT ORAS DIN ROMANIA!!! de ce nu se face REFERENDUM pentru asa ceva? bine ca sa face pentru ziua berii (sanki, a barbatului). Nu sunt cladiri care sa primeasca aceste institutii????
mai muceo!
Cred ca nu ti-ai luat medicamentele. Vezi ca trebuie sa iei zilnic, altfel delirezi.
Mucea tu ai fost la Kiev?
E un oras splendid fata de Bucuresti, deci ai grija sa nu jignesti!
orban este solutia
ludovic orban este un om capabil de a realiza ceea ce si-a propus.are un plan extrem de bi9ne pus la punct si de detaliat.este momentul sa credem in el si sa-i dam o sansa.inh ceea ce priveste aceste aspecte ale capitalei,ne trebuie un om ca el.trebuie sa-l votam!!!
ba
nu ami vorbi asa cu gura deschisa ca pute de la atata pupat stii tu unde
Este solutia pe care s-o bagi pe git. Poate asa scapam odata de comentariile tale!
Pentru unii nesimtirea si prostia e fara margini!
fapt- SECTORUL 6
e o adevaratie revolutie in sectorul 6 cu asfaltarea! de trei luni se chinuie sa asfalteze o biata straduta de 400 metri str C-tin TITEL PETRESCU o strada caru duce din drumul taberei fix in stadionul Ghencea. si dupa ce au dat bice timp de-o luna si-au carait numai noaptea toate magaoaiele de faceau ca toti dracii in cartier fix a doua zi dupa ce-au terminat-o si asa de mantuiala fara finisaje , cu borduri aiurea ca sa fie... a doua zi cand nici nu se uscasde bine asfaltul s-au apucat si-au scobit alti imbecili sa puna canalizari! e marea comedie! e de tot rasul! veniti sa faceti un reportaj aici ca-i divina comedie!
iar dinineata transportul in ghencea este infernul pe pamant! dar nu le pasa , nu exista picior de politist in intersectie !
ma intreb cine merge la vot in sectorul 6 in conditiile astea ! tre' sa fii foarte prost si foarte dus cu prersul de ei!
pentru Cosmin S.
...zise el, adica miticul Cosmin, dupa care lua o gura de aer... de pe Dambovita.
egalitate
Cornelus taticu',daca tu folosesti termenul de "mitic",atunci mi se pare chiar de bun simt sa te faca si pe tine cineva "taran","provincial","fraier",etc,etc!
Te supara faptul ca ti se raspunde la fel cum te adresezi(si aici ma refer la toti cei care scriu pe forum)?
Sant bucurestenii
Cea mai mare problema sant bucurestenii in sine.
O specie de oameni necivilizati, galagiosi, nervosi care dau numai din gura. Merita pe deplin orasul lor mult iubit conform proverbului: "Omul sfiinteste locul."
Problema este ca incep sa inunde "provincia" cu naravurile lor. Sper sa fie destui care nu vor accepta acest comportament. In "provincie" unde el este musafir, comportamentul ar trebui sa fie adecvat.
scoala multa
Ursulica taticu',"sant" se scrie corect SUNT(sau daca vrei,pe vechi:sint),iar cand zici "Omul sfiinteste locul" ai mare grija ca adaugi un I in plus.
P.S.Lasa-i pe "mitici" si pe "Bucalele" lor in pace cu necazurile lor,iar tu fa bine si nu mai citi rubrica BUCURESTI din ziar,sa nu-ti creasca tensiunea prea mult.Citeste si tu ceva despre care pricepi cat de cat,gen sport,meteo,horoscop,etc.
Toti o apa si un pamant.......dar si o alta problema
Este suficient sa citesti mesajele de aici, ca sa nu te mai miri ca nu se face nimic.
Toti se cearta, toti se bat cu pumnii in piept care e mai "tare, mare dar mai ales civilizat". Ba ca bucurestenii, ba timisorenii, constantenii, iesenii. Mesajele spun un lucru toti suntem la fel. Ce sa ne mai miram ca politicienii doar asta fac, sunt din randurile noastre, nu? Mai grav, si cei emigrati nu au invatat nimic, au acelasi comportament. Cu exceptia a 1-2 mesaje, in rest doar certuri.
Traficul, parcarea, cladiri aiurea sunt probleme mari. Eu insa, mai am una: nerespectarea, dar mai ales neaplicarea legii mai ales in trafic. Fiecare pe legea lui (indiferent daca e B,CJ,CT, IS,etc), nimeni nu mai are respect pt. lege ( a se vedea si cazul politistului din BV).
O solutie (desi o sa mi se sara in cap): motivarea politistului. Un procent de 3-5% din valoarea amenzii s-o incaseze el, plus bonificatie la numarul de amenzi date, astfel, e mai interesant sa dai amenda decat sa iei spaga.
Asta o spun demult! Problema noastra e ca suntem romani!
Din Bucuresti sau nu, tara este cum este pt ca este locuita de romani! Toti se cred mai destepti ca restul, fara sa vada ca de fapt probleme sunt aceleasi. Tigani sunt peste tot, de la Constanta pana la Arad. Manele si semnite se devoreaza peste tot, iar Gutza nu e din Bucuresti. Tara o fi ea condusa din Bucuresti, insa cei care o conduc nu sunt bucuresteni. Marea majoritate, ca si Basescu, s-au mutat in Bucuresti la maturitate. Nu numai bucurestenii voteaza parlamentarii si presedintele ci toti romanii laolalta. Nu va place Bucurestiul, trimiteti la toamna cand vor fi parlametarele niste oameni ca lumea la Bucuresti care sa va reprezinte si sa schimbe in bine fata tarii inclusiv a capitalei!
parerea mea
parerea mea este ca singurul care este in stare sa rezolve din problemele bucurestiului este diaconescu. a demonstrat ca este capabil si ca vrea sa faca ceva pentru noi. asa ca de ce sa nu il votam??
Pai daca e PSD-ist cum sa il voteze lumea?
Bucurestiul a fost mereu impotriva PSD, inca de cand se numea FSN. Asa a fost si asa va ramane, desi nici primarii PNL, PNTCD, PD nu au convins nici ei. De aia Oprescu desi pare un om decent, nu a avut sanse in Bucuresti. Diaconescu are cam aceleasi sanse cu "Marean care este" daca ultimul participa la cursa pt primaria mare ...
lenesi mai sinteti...
2 km pe bicicleta e mult? Cunosc o gagica la Copenhaga, care facea pe bicicleta 10 km pina la caminul unde lucra si 10 inapoi. Cunosc un tip, care de placere se plimba cite 40 de km pe la tara. Dar vezi, romanul nu are cultura de mersul pe jos sau cu bicicleta....